南京过江通道第七条要开建 打造三大副城换乘中心

　　记者从昨日召开的南京市交通运输工作会议上获悉，为迎接青奥会，进一步缓解“过江难”、“城市拥堵”等突出矛盾，未来几年不仅要建成南京四桥、纬三路隧道，还要建设梅子洲(江心洲)过江通道夹江部分等。

　　过江通道：第七条要开建了

　　位于江心洲南侧的梅子洲过江通道将与青奥项目同步实施。会上透露，作为南京第七条过江通道，这条通道有望在2014年青奥会前先建成江南与江心洲之间的夹江部分工程，以隧道的形式从油坊桥一直穿到江心洲中心，并通过穿洲公路连接已建成的纬七路过江隧道通往江北龙华转盘和江北大道。这也意味着，在青奥会前，南京人过江将有七种选择。

　　过江通道先建夹江部分

　　梅子洲过江通道也就是原先规划的“长江五桥”，目前计划建夹江部分，预留主江通道。为啥不一次性建成贯穿长江南北的通道，而是只从江南建到江心洲?南京市交通局综合规划处处长丁爱民告诉记者，这主要是从成本考虑的，主江宽，而夹江窄，建一条穿过主江的隧道，相当于建好几条夹江隧道的成本，南京去年刚通车的纬七路过江隧道也是以江心洲为踏板的，目前车流量并没有饱和，因此，增加江南到江心洲的通道更现实也更经济。至于主江部分暂时还没纳入建设表，目前倾向于不建桥而是建隧道。

　　去江心洲再添免费通道

　　梅子洲过江通道计划从江心洲岛的南部开挖隧道，在南岸接江山大道，直通未来的青奥村，这条隧道拟建为双层，上层在江东南路有一个出口，位于保利香槟国际附近。而下层隧道可直通油坊桥互通接绕城公路。这条隧道与纬七路夹江大桥一样，也是条去往江心洲的免费通道。

　　据悉，这条隧道位于纬七路长江隧道南侧3.8公里，穿夹江部分长度为1.5公里，主隧道工程为2.5公里。在这条隧道建成的同时，还将完善目前的纬七路过江隧道与夹江大桥中间的互通枢纽，从这里拉出一条“穿洲公路”，连接梅子洲过江通道，车辆从江南到了江心洲后，一部分在洲内分流，另一部分就可以直接通过这条快速通道去往江北，进一步拉近了青奥板块、绕城公路与江北的距离。

　　通道叫啥名欢迎你参与

　　丁爱民说，梅子洲过江通道的“预可”还没有编，这条过江通道将会以什么命名都还没有定。现在主流的意见有三种，一种是叫“江山大道过江隧道”，因为此隧道通连江山大道;还有一种叫“白鹭洲过江通道”，当年李白就是在江心洲上写下了“凤凰台上凤凰游，凤去台空江自流。吴宫花草埋幽径，晋代衣冠成古丘。三山半落青天外，二水中分白鹭洲。总为浮云能蔽日，长安不见使人愁。”的千古名句;第三种为“梅子洲过江隧道”，但梅子洲这个名字历史比较短。“我们建议广大市民见仁见智，都来出谋划策，看看取个什么好名字!”

　　四桥、纬三路隧道都将建成

　　根据计划，南京长江四桥连接线将提前至2012年建成通车，纬三路过江通道将于2014年建成通车，到青奥会召开时将有七条过江通道。从上游往下游依次是长江三桥、梅子洲过江通道、纬七路长江隧道、纬三路隧道、南京长江大桥、长江二桥、长江四桥，交通部门认为可“基本解决大桥拥堵和过江难问题”。

　　马群、江北、紫金山将成三大换乘中心

　　城内：出行时耗控制在50分钟

　　为了给主城区“疏堵”，交通和规划部门建议自行车、私家车都可以在副城的换乘中心改换出行方式，比如坐地铁、公交等，多种交通方案将在换乘中心对接。

　　打造三大副城换乘中心

　　南京市交通局昨日拿出的“十二五”规划征求意见稿提出，将在未来五年推进马群、江北、紫金山三个换乘中心建设的计划。其中，前两个有望在2013年建成。结合8条地铁建设和过江通道开通情况，交通部门还打算在主城与副城之间，将新增9条公交快线，总里程达220公里。

　　“今年力争启动马群换乘中心的建设，”丁爱民告诉记者，南京市曾委托新加坡一个机构作过研究，每1200个车位即相当于一条4车道的快速路，但占地面积远少于快速路的需要，对交通疏导的贡献率也高许多。目前南京市已经在马群地铁站附近规划建设一个30万平方米左右的超大型综合枢纽站，包括自行车停车场、私家车停车场、换乘地铁的公交枢纽站等等，多种交通方式将在这里对接。未来将以马群综合枢纽站为中心，调整城东地区的公交线网。

　　南站客运站与高铁南站同步建成

　　今年南京还将推进南京南站和小红山综合枢纽建设，打造以铁路为主体，集合公路、城市公交、轨道交通、出租、社会车辆等多种交通运输方式的综合快速客运枢纽。汽车客运南站将与京沪高铁南京南站同步建成使用。

　　另外，将续建中胜客运站，依据城际铁路建设计划，建设包括林场、江浦、仙林、栖霞、龙潭、上坊、溧水、板桥、江宁南等城际铁路客运综合枢纽。

　　换乘时耗不超过8分钟

　　“十二五”期间，南京计划新购进4000辆公交车，新建25条公交专用道，改扩建60座公交首末站，增加公交线网密度。“使百姓出行时耗不超过50分钟，换乘时耗不超过8分钟。”南京市交通局局长娄学全在工作报告中说，交通局还听取乘客的意见，对公交线路进行调整和优化。

　　另外，在青奥会前，南京大街上有望增加有轨及无轨电车。据悉，电车的容量和速度都超过公交车，并且属于绿色清洁交通工具。目前交通部门先考虑在河西青奥村实施，别的区域有序推进。

　　城外：周边道路改造进度敲定

　　昨天的会上还对今年重大工程进度一一进行通报，绕越高速东北环、绕城公路城市化改造等都明确了实施目标。

　　绕城公路——完成马群至花神庙段

　　绕城公路双向八车道快速化改造今年将完成马群至花神庙段的工程，届时，从江宁和马群入城，以及从南京去江宁和马群将更为便捷。配合绕城公路的城市化改造，还将建设钟学北路、钟学路等互通道路，方便麒麟新城居民进出城。

　　对沿途居民的影响，设计方也作了充分考虑，一是全线采用降噪路面，必要路段建声屏障，来减少噪声污染，二是随着绕城公路变成市内路，且辅路建设限速为40公里/小时，车辆噪音将大为降低。

　　江北大道——主道将不设红绿灯

　　江北大道快速化改造项目从龙华转盘向东，一直到龙池互通，项目全长40公里左右，拟改造成67米宽的一级公路，主辅道分离，为绕城公路改造一项，改造完成后，主道将不设红绿灯，辅道与别的道路通过红绿灯相交。该项目将在泰山新村东逐步与11号线融合。其中，纬三路隧道江北出口、纬七路隧道江北出口之间的5公里，即龙华转盘与顶山转盘间的部分将在今年二季度开工。

　　绕越高速东北段——2012年完工

　　伴随着绕越高速东北段2012年完工，南京的“大二环”将实现完全闭合，主要承担过境交通功能，将为南京城周边交通进一步减压。号称“南京第一堵”的S122省道百水桥至新塘段也计划在2012年前完工。

　　绕越高速整条环线将连接机场高速、宁杭高速、沪宁高速、宁通高速、宁连高速、宁淮高速、宁合高速、宁马高速，所有穿越南京的过境车辆可由此通过，进一步缓解市内道路的交通压力。届时，绕城公路就将“解放”为市内免费道路。

　　禄口机场西通道——2014年完工

　　作为主城与禄口机场接连的一条新的免费通道，拟对宁丹路进行改造，新改建一级快速路40公里，计划在青奥会前完成。

　　相关新闻

　　今年南京交通为民办“十件实事”项目

　　1、加快长江隧道建设，方便群众过江。

　　2、完善高速公路网，年增干线公路100公里以上。江六、溧马、淳芜以及溧阳到高淳等四条高速公路今年建成。

　　3、建设综合客运枢纽，实现多种运输方式零距离换乘。

　　4、启动青奥交通保障工程，打通体育场馆周边快速通道。

　　5、大力发展公共交通，年内新增和更新500辆公交车，新辟10条公交线路，推广长途客运电子客票。

　　6、规范出租车服务行为，逐步推进出租车刷卡付费。

　　7、打造综合运输体系，促进交通物流发展。

　　8、建船闸、治航道，解决内河船舶航行不畅问题。

　　9、完善交通信息服务平台，开通学驾人员网上查询个人学习进度、评价驾校及教练员的平台。

　　10、开展“温暖交通”系列活动，推进“爱心驾校”、“爱心送考”等服务活动。

　　本报记者　石小磊